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10月14日，從攀鋼萬(wàn)能二線傳來(lái)消息，首批1.1萬(wàn)噸PG5出口鋼軌，已于日前完成生產(chǎn)，

陸續(xù)發(fā)往廣西防城港，計(jì)劃于本月下旬運(yùn)往澳大利亞。

這標(biāo)志著攀鋼自主研發(fā)的第五代鋼軌產(chǎn)品——PG5鋼軌，成功打入國(guó)際高端重載鐵路市場(chǎng)。

“之所以選擇攀鋼的鋼軌，是因?yàn)槲覀冎霸诰€路上進(jìn)行了嚴(yán)格的對(duì)比實(shí)驗(yàn)?！币幻碛脩糌?fù)責(zé)鋼軌監(jiān)造的技術(shù)人員表示，攀鋼鋼軌綜合性能指標(biāo)與世界一流品牌廠商鋼軌相當(dāng)，完全可以滿足用戶線路使用的要求和條件，可以相互替代。

鞍鋼國(guó)貿(mào)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，攀鋼P(yáng)G5鋼軌首次被海外用戶大批量采購(gòu)用于全球重載鐵路線，一方面說(shuō)明攀鋼鋼軌已經(jīng)在全球用戶中建立起了良好的市場(chǎng)口碑，另一方面也充分說(shuō)明攀鋼新一代鋼軌所擁有的一流品質(zhì)和出色的服役性能，得到了用戶的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。

攀鋼P(yáng)G5鋼軌是目前全球鐵路線上強(qiáng)度級(jí)別最高的鋼軌，同時(shí)其生產(chǎn)難度也是最大的。攀鋼釩孔型設(shè)計(jì)首席工程師王代文表示，PG5鋼軌的檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其抗拉強(qiáng)度和踏面布氏硬度均已達(dá)到更高級(jí)別，過(guò)硬的品質(zhì)成就了出色的性能，但也給生產(chǎn)制造帶來(lái)了很多意想不到的困難，如軋輥的磨損增大、軋制過(guò)程中的穩(wěn)定性下降等等，對(duì)一線職工的技能水平和整個(gè)工藝裝備系統(tǒng)都是極大的考驗(yàn)。

王代文說(shuō)，PG5鋼軌屬于攀鋼新一代戰(zhàn)略產(chǎn)品，首次批量用于國(guó)際重載鐵路的高端市場(chǎng)，不能有任何閃失。他和技術(shù)團(tuán)隊(duì)狠抓工藝優(yōu)化，確保高質(zhì)量?jī)冬F(xiàn)這筆意義重大的出口合同。

在這批鋼軌生產(chǎn)過(guò)程中，軌梁廠制定專項(xiàng)操作要點(diǎn)和質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，精心制訂排產(chǎn)計(jì)劃并落實(shí)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員24小時(shí)輪流值班跟班；嚴(yán)格貫徹落實(shí)“零缺陷軋制”和“零缺陷出廠”的質(zhì)量要求，嚴(yán)把產(chǎn)品生產(chǎn)和外發(fā)質(zhì)量關(guān)。