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2021年10月22日24時(shí)（也就是本周六零點(diǎn)），成品油調(diào)價(jià)窗口將再度開啟。預(yù)計(jì)屆時(shí)（10月22日當(dāng)天）國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)對應(yīng)理論上調(diào)幅度約為320元/噸左右，將迎來本年度第十四漲。

本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)變化率持續(xù)上漲，呈現(xiàn)正向波動，主要影響因素如下:1、受亞洲、歐洲和美國普遍能源短缺的影響，電力價(jià)格最近幾周激升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。飆升的天然氣價(jià)格促使發(fā)電廠轉(zhuǎn)向用石油發(fā)電。在亞洲、歐洲和美國能源短缺的推動下，最近幾周電價(jià)已升至創(chuàng)紀(jì)錄水平,預(yù)計(jì)發(fā)電行業(yè)氣轉(zhuǎn)油可能會使全球原油需求增加25至75萬桶/日。2、沙特阿美估計(jì)天然氣短缺已經(jīng)使原油需求增加了大約50萬桶/日，花旗估計(jì)可能達(dá)到100萬桶/日。3、美國庫欣地區(qū)原油庫存下降196.8萬桶，創(chuàng)6月以來最大降幅，目前庫存處于2018年10月以來的最低水平。4、國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預(yù)計(jì)將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復(fù)蘇。IEA在其月度報(bào)告中將2022年全球原油需求增長預(yù)估上調(diào)21萬桶/日，目前預(yù)計(jì)2022年全球原油總需求將達(dá)到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。5、天然氣和煤炭短缺導(dǎo)致電力市場對石油產(chǎn)品需求上升，原油需求前景持續(xù)向好，美國WTI期貨交割地庫欣，庫存出現(xiàn)不同于往年同期的大幅異常下降。6、北半球亞洲消費(fèi)大國已經(jīng)開始降溫，煤炭和天然氣價(jià)格上漲，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致一些終端用戶轉(zhuǎn)而使用成本較低的石油作為取暖燃料替代品。7、近期汽油需求相當(dāng)強(qiáng)勁，導(dǎo)致美國商業(yè)庫存意外降至2019年11月以來的最低水平。美國EIA精煉油庫存降幅創(chuàng)2021年3月5日當(dāng)周以來最大，中西部原油庫存跌至2018年9月以來的最低水平。

2021年，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)目前已進(jìn)行了十九輪，具體為上調(diào)十三次、下調(diào)三次，擱淺三次，汽油總計(jì)上調(diào)了1700元/噸，柴油總計(jì)上調(diào)了1635元/噸。

據(jù)隆眾資訊測算，截至10月20日原油綜合變化率為7.22%，對應(yīng)上調(diào)幅度為310元/噸。目前為調(diào)價(jià)周期的第9個(gè)工作日，上漲已是大概率事件。本輪調(diào)價(jià)過后，2021年的調(diào)價(jià)格局將變?yōu)椤笆臐q三跌三擱淺”。

2020-2021年國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整統(tǒng)計(jì)表

單位：元/噸

批發(fā)方面來看，近期國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格大幅走高，一方面得益于 國際油價(jià)的利好支撐，另一方面，主要因國內(nèi)柴油資源繼續(xù)吃緊，汽油價(jià)格也隨著柴油價(jià)格的上漲跟漲明顯，中下游備貨積極，助推了本次價(jià)格的大漲。國內(nèi)依舊有不少地區(qū)主營單位惜售，主要保供自有加油站及終端用油單位，部分獨(dú)立煉廠也出現(xiàn)停售的情況。

零售方面來看，目前山東地區(qū)中石化加油站的92#和95#汽油價(jià)格分別在7.3和7.83元/升，預(yù)計(jì)本輪零售價(jià)將繼續(xù)上漲，私家車主們可以根據(jù)需求提前加滿油箱了。

加油站零售方面來看，隨著批發(fā)價(jià)格高企，批零價(jià)差收窄，優(yōu)惠幅度也不斷縮窄。民營加油站汽油零售價(jià)多比主營加油站低0.1-0.3元/升。

新一輪調(diào)價(jià)窗口將于2021年11月5日24時(shí)開啟，目前天然氣供緊價(jià)揚(yáng)導(dǎo)致原油需求預(yù)期持續(xù)向好，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上漲的概率較大。