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曾一度陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)、轉(zhuǎn)型為分段制造商的韓國(guó)HSG城東造船（HSG Sungdong Shipbuilding）通過(guò)與三星重工合作，正加速重返新造船市場(chǎng)。

據(jù)韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，三星重工宣布與HSG城東造船簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式承接包括蘇伊士型油輪在內(nèi)的整船建造業(yè)務(wù)，并獲得了海上風(fēng)電和海洋基礎(chǔ)設(shè)施的訂單。

HSG城東造船的前身（Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering）曾是世界十大造船廠之一，在經(jīng)歷了多年的財(cái)務(wù)困境后，最終在2018年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。2019年底被HSG重工收購(gòu)，并更名為HSG城東造船，并一直主要以船體分段建造運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在情況正在改變。

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，7月，三星重工決定將1艘蘇伊士型油輪的建造分包給HSG城東造船，將他們的合作從分段建造提升到全船交付。這艘158000載重噸的油輪將以三星重工的名義建造，標(biāo)志著韓國(guó)不斷發(fā)展的船廠協(xié)同模式的升級(jí)，將大型船廠的規(guī)模與中型船企的靈活性融為一體。

與此同時(shí)，HSG城東造船還接獲了價(jià)值8700億韓元（合6.3億美元）的非洲海上生產(chǎn)設(shè)施訂單，并繼續(xù)向海上風(fēng)電領(lǐng)域多元化發(fā)展。

簡(jiǎn)言之，HSG城東造船牽手三星重工重返新造船市場(chǎng)表明，在產(chǎn)能日益飽和的背景下，三星重工正通過(guò)與中型船企合作以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的需求。據(jù)悉，三星重工與舟山太平洋海工及越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)（PetroVietnam）旗下PVSM也有類(lèi)似的外包合作。