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依托具備3000多個品種規(guī)格的車輪生產(chǎn)能力、年產(chǎn)12500套車輪軸、3000套動車組輪軸、5500套客車輪軸生產(chǎn)能力和自主研發(fā)高速車輪、重載車輪、彈性組合車輪系列、大功率整體機車車輪系列等綜合優(yōu)勢，馬鋼成功打造出國內(nèi)軌道交通零部件強勢品牌。截止今年11月，僅中國中車累計采購馬鋼冷軋板2700噸、熱軋耐候鋼6,3萬噸，用于制造車廂頂板、側(cè)板和波紋板，部分產(chǎn)品被中車唐山機車車輛有限公司用于生產(chǎn)出口古巴動車組。這是馬鋼牽手中國中車向整車供應目標挺進所取得的最新進展。

創(chuàng)新技術與服務 滿足鐵路高端需求

車輪、輪對、車軸是列車的關鍵部件，是高技術含量、高技術附加值、高風險產(chǎn)品。近年來，馬鋼為滿足鐵路高端需求，創(chuàng)新技術與服務，積極配合中國鐵路總公司戰(zhàn)略布局，聯(lián)手中國鐵道科學院和有關科研院所開展了重載鐵路列車用車輪鋼、高速動車組用車輪鋼、大功率機車輪輪對等自主創(chuàng)新項目研究和新產(chǎn)品開發(fā)，形成了以鐵路運輸、軌道交通用機、客、貨全系列列車車輪輪箍為主，以工程機械、石化軍工為輔的產(chǎn)品體系，使馬鋼車輪系列產(chǎn)品廣泛用于鐵路運輸、港口機械、輕軌列車、工程機械、石油化工、船舶制造、能源開發(fā)、航空運輸、國防建設等領域，并出口歐美、非洲、南亞、東南亞、澳大利亞等50多個國家和地區(qū)。

在馬鋼車輪系列產(chǎn)品業(yè)已形成較強的競爭力的情況下，中國中車十分看好馬鋼發(fā)展的未來，希望馬鋼利用自身優(yōu)勢，開發(fā)冷軋耐候鋼，降低鐵路整車供應成本，提高整車強度和性能。去年年底，唐山車輛公司針對原有供應鋼廠均不能滿足該項技術要求的實際，邀請馬鋼技術團隊上門交流時速160公里動車組新車型的研發(fā)。其關鍵是為了實現(xiàn)自動焊接工藝，滿足該公司對冷軋耐候鋼板提出25米長鐮刀彎小于8毫米的技術要求。

馬鋼仔細了解客戶的需求后，經(jīng)過認真分析和反復論證，向客戶提交了比較成熟的生產(chǎn)方案，贏得了客戶的贊許。今年1月，唐山車輛公司與馬鋼簽訂技術合作協(xié)議。通過馬鋼半年左右的時間攻關和送樣測試，馬鋼冷軋耐候鋼的產(chǎn)品性能完全符合客戶要求，客戶于7月份開始批量采購馬鋼冷軋耐候鋼。目前，馬鋼技術團隊正在積極推動冷軋耐候鋼產(chǎn)品CRCC鐵路認證，以實現(xiàn)該產(chǎn)品在南車鋪鎮(zhèn)、中車四方、長春車輛等客車廠的應用推廣。

提升品質(zhì)與質(zhì)量，連獲中車大訂單

熱軋耐候車廂板要求質(zhì)量也比較高，由于中國中車之前與馬鋼這方面幾乎沒有合作，在采購馬鋼這一產(chǎn)品時十分慎重。去年，中國中車幾經(jīng)現(xiàn)場考察，才決定小批量試用。馬鋼不因小批量而感到灰心，反而認為把小批量的產(chǎn)品都做到極致是自己的天職，他們時時嚴把質(zhì)量關、強化全過程質(zhì)量監(jiān)控，向客戶交出了一份滿意的答卷。為此，中國中車高層兩次造方馬鋼，親身最感受馬鋼產(chǎn)品質(zhì)量管控的方法和熱軋耐候車廂板的品質(zhì)與質(zhì)量后，與馬鋼簽訂了合作協(xié)議。

經(jīng)過雙方不斷深化合作，今年2月，中國中車一次性給了馬鋼2.3萬噸的耐候車廂板大單。這批耐候車廂板主要用于重載及出口火車，超過30種規(guī)格，要發(fā)往6個地區(qū)，生產(chǎn)難度大、交貨時間緊。為按質(zhì)按時完成訂單交貨任務，馬鋼強化工藝設計、生產(chǎn)調(diào)度指揮、流程協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)了既定目標。8月5日10時，隨著機車一聲清脆的鳴笛，8節(jié)滿載著Q450NQR1鐵路車輛用高強耐候鋼的火車車皮緩緩駛出馬鋼廠區(qū)，發(fā)往中國中車集團。今年前10個月，馬鋼為中國中車提供熱軋耐候車廂板達到6.3萬噸。

加快輪軸產(chǎn)業(yè)布局 推動鐵路整車供應

近年來，馬鋼積極開展鐵路用鋼關鍵技術研究，跟蹤國內(nèi)外輪軸、輪對制造商發(fā)展方向，認真學習、吸收、消化他們的技術和管理手段，開展了高品位車軸冶煉、圓坯連鑄、鑄坯控制軋制、車軸精加工、動車組輪軸組裝加工、車軸與齒輪箱裝配等生產(chǎn)工藝的研究。經(jīng)過不斷探索與實踐，馬鋼先后獲得澳大利亞BHP輪軸、坦桑利亞、印尼輪對及鐵標輪對供貨資格，掌握了AAR標準、印度標準、日本標準、EN標準、UIS標準、俄羅斯標準和CRCC標準，取得了IRIS、IS09001認證、AAR證書，并自主開發(fā)了鐵道車輛材料及加工制造成套技術，實物質(zhì)量達到世界先進水平。

依托過硬的技術和先進的工藝裝備，馬鋼生產(chǎn)的高鐵扣件用彈簧鋼60Si2CrVAT于8月份首次在中國中車齊齊哈爾車輛公司裝車試用。經(jīng)過客戶檢驗，產(chǎn)品各項性能均滿足客戶要求。為將彈簧鋼廣泛用于中國中車，馬鋼技術中心線棒APQP研發(fā)小組詳細了解客戶對產(chǎn)品的特殊要求，優(yōu)化工藝，創(chuàng)新技術，最終訂制了一個全流程質(zhì)量控制方案，解決了材料表面脫碳這個最大難題，有效提升了彈簧疲勞性能和使用壽命。馬鋼研發(fā)的滲碳齒輪鋼產(chǎn)品成為國內(nèi)第二家通過高鐵齒輪鋼認證的企業(yè)，開始在復興號高鐵CR400AF、CR400BF、和諧號動車組CRH380B等車型上裝車運行，實現(xiàn)了馬鋼齒輪鋼產(chǎn)品在高鐵關鍵零部件應用零的突破。

馬鋼冷軋耐候鋼、熱軋耐候鋼、耐候H型鋼以及馬鋼車輪、輪對、輪軸等產(chǎn)品在中國中車的批量應用，意味著馬鋼距離與中國中車集團戰(zhàn)略協(xié)議中提出的鐵路車輛整車目標指日可待。在不久的將來，馬鋼這些鐵路使用的產(chǎn)品將伴隨著復興號、和諧號以及鐵路各種機車飛馳在祖國大江南北和“一帶一路”上。