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專利類型：

發(fā)明公開

申請(qǐng)(專利)號(hào)：

CN202510334140.0

申請(qǐng)日：

2025-03-20

申請(qǐng)公布號(hào)：

CN119887279A

申請(qǐng)公布日：

2025-04-25

申請(qǐng)人：

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

地址：

110166 遼寧省沈陽市和平區(qū)麗島路42號(hào)

發(fā)明人：

李曉東; 田園; 樊易之; 鄭剛; 鄒運(yùn); 王東; 回壯; 張強(qiáng); 朱喜喜; 孫寶鳳

專輯：

信息科技

專題：

計(jì)算機(jī)軟件及計(jì)算機(jī)應(yīng)用

主分類號(hào)：

G06Q30/0202

分類號(hào)：

G06Q30/0202;G06Q50/04;G06Q50/40;G06N3/0464;G06N3/048;G06N3/0499;G06N3/08

國省代碼：

21

頁數(shù)：

20

代理機(jī)構(gòu)：

吉林省長春市新時(shí)代專利商標(biāo)代理有限公司

代理人：

劉云朋

主權(quán)項(xiàng)：

1.一種考慮線路時(shí)空異質(zhì)性的鋼鐵產(chǎn)品鐵路運(yùn)價(jià)耦合預(yù)測方法,其特征在于,包括以下步驟：步驟1：基于因果檢驗(yàn)方法判別影響運(yùn)價(jià)加減成率的關(guān)鍵因素,建立數(shù)據(jù)文件,對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理后采用相關(guān)性分析的方式進(jìn)行初步篩查,隨后針對(duì)每個(gè)影響因素利用Granger因果檢驗(yàn)的方法判別出對(duì)運(yùn)價(jià)加減成率產(chǎn)生關(guān)鍵影響的因素；步驟2：提取時(shí)空異質(zhì)性,在空間維度上,通過將運(yùn)輸線路的起訖點(diǎn)定義為離散分類變量,采用嵌入層編碼的方式來表示運(yùn)輸線路的異質(zhì)性影響,在時(shí)間維度上,利用循環(huán)編碼和多層感知器技術(shù)生成核心向量作為模型參數(shù)進(jìn)行輸入,使模型參數(shù)具有時(shí)間相關(guān)性,用來識(shí)別相似的時(shí)段和區(qū)分不同的時(shí)段；步驟3：運(yùn)價(jià)預(yù)測,基于跨區(qū)域數(shù)量將異質(zhì)時(shí)空線路劃分為多個(gè)同質(zhì)子集,對(duì)每個(gè)子集訓(xùn)練獨(dú)立的LSTM模型并通過加權(quán)融合的方式預(yù)測鋼鐵運(yùn)價(jià)加減成率,構(gòu)建孿生組件和交織組件,其中孿生組件用來對(duì)運(yùn)價(jià)加減成率和鋼鐵價(jià)格分別進(jìn)行時(shí)間序列預(yù)測,交織組件用來橋接兩個(gè)時(shí)間序列使其能夠在時(shí)間依賴建模過程中交換有價(jià)值的信息,最終結(jié)合運(yùn)價(jià)計(jì)算公式,輸出鋼鐵運(yùn)價(jià)的預(yù)測結(jié)果。

摘要：

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)分析、時(shí)空序列預(yù)測及多變量耦合建模技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種考慮線路時(shí)空異質(zhì)性的鋼鐵產(chǎn)品鐵路運(yùn)價(jià)耦合預(yù)測方法,包括：步驟1：基于因果檢驗(yàn)方法判別影響運(yùn)價(jià)加減成率的關(guān)鍵因素,建立數(shù)據(jù)文件；步驟2：提取時(shí)空異質(zhì)性,在空間維度上,通過將運(yùn)輸線路的起訖點(diǎn)定義為離散分類變量,采用嵌入層編碼的方式來表示運(yùn)輸線路的異質(zhì)性影響,在時(shí)間維度上,利用循環(huán)編碼和多層感知器技術(shù)生成核心向量作為模型參數(shù)進(jìn)行輸入,使模型參數(shù)具有時(shí)間相關(guān)性,用來識(shí)別相似的時(shí)段和區(qū)分不同的時(shí)段；步驟3：運(yùn)價(jià)預(yù)測,得到最終的運(yùn)價(jià)預(yù)測結(jié)果。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是采用耦合預(yù)測框架和方法以進(jìn)一步提高運(yùn)價(jià)預(yù)測的機(jī)制可解釋性和預(yù)測精度。