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寶鋼特鋼改進金屬鉻包裝后，使用情況良好，為公司降低了采購成本。    為了降低采購成本，降低現場工作強度，寶鋼特鋼營銷部與煉鋼廠、特材事業(yè)部就改用噸袋包裝進行了可行性研究，并根據研究結果，積極與供應商進行多次商洽，研討在不影響質量的前提下，采用相對低廉的噸袋包裝的方法。    經過反復的溝通與協(xié)調，終于在二季度實現了噸袋包裝金屬鉻試供應。

昨天下午，公司精益車間驗收組赴煉鋼廠制鋼三部、軌梁廠新軋部現場檢查精益車間創(chuàng)建工作，標志著公司精益車間驗收工作正式啟動。 公司精益車間創(chuàng)建活動啟動7個月以來，首批創(chuàng)建車間圍繞現場精益、設備精益、品質精益、流程精益積極開展創(chuàng)建工作。7月21日起，公司將利用一周時間以現場檢查的方式對28個精益管理首批創(chuàng)建車間進行驗收。驗收過程中，驗收組成員分3個小組從現場、設備、流程、品質以及滿意度和學習創(chuàng)新等方面了解各車間創(chuàng)建工作開展情況，并作出評價。 北京知為先咨詢公司顧問呂梁全程參與煉鋼廠制鋼三部、軌梁廠新軋部現場驗收，并對各車間存在的問題提出改善建議。 據了解，為確保精益車間驗收工作順利推進，公司已提前確定驗收評價內容，制定評價標準，并組織驗收組和首批創(chuàng)建車間召開預備會，就驗收工作深入溝通交流。

隨著產能節(jié)節(jié)攀升，八一鋼鐵二煉鋼分廠120噸轉爐原輔料數量較以前有大幅增加，出現了較多設備異常綜合故障，導致溢料或卡堵下料口事故。 針對此現象，設備區(qū)域工程師焦利民帶領專業(yè)人員開展攻關，并提出了在皮帶上料程序中，添加皮帶前后端停開的聯鎖保護裝置的合理化建議。實施后，有效解決了皮帶運行故障。這一舉措可謂一舉兩得，不僅減輕了皮帶操作工和清掃人員的工作量，同時也杜絕了皮帶運行故障，確保了生產的順行。

【摘要】 今年以來，寶鋼不銹制造部通過優(yōu)化煉鋼、熱軋作業(yè)計劃和在線計劃調整等手段，不斷提高煉軋一體化計劃水平，顯著提升了碳鋼熱裝熱送比例，上半年實現降本近400萬元。    今年以來，寶鋼不銹制造部通過優(yōu)化煉鋼、熱軋作業(yè)計劃和在線計劃調整等手段，不斷提高煉軋一體化計劃水平，顯著提升了碳鋼熱裝熱送比例，上半年實現降本近400萬元。    年初，針對碳鋼熱送坯下線率的不利狀況，寶鋼不銹制造管理部加強日班與四班計劃員的聯動，增加碳鋼熱坯預組計劃，以提高熱送坯熱裝生產的比例；加強計劃調整環(huán)節(jié)，提高熱送坯煉鋼計劃與熱軋計劃的匹配度，為提高熱坯入爐溫度建立基礎，縮短熱坯在庫時間。上半年，熱坯平均在庫時間同比下降了9.43個百分點。    就如何提高碳鋼熱送坯入坑率，制造管理部積極與相關工序進行協(xié)調，制訂和完善板坯庫堆垛管理措施和熱坯堆垛策略，為熱坯的集批、保溫做好基礎工作。同時，在超純鐵素體產品增量的情況下，合理調整保溫爐、保溫坑的周轉速度，有效支撐熱坯入坑率。上半年，熱坯入坑率同比提高8.14個百分點。

今年上半年，福建三鋼集團公司燒結廠以技術創(chuàng)新為引領，深入開展對標挖潛，燒結礦噸礦成本、噸礦電耗持續(xù)下降，實現降本增效1903.93萬元。三鋼燒結廠狠抓技術創(chuàng)新工作，實施了環(huán)冷低溫廢氣高效利用技術、余熱發(fā)電技術和低壓蒸汽高效利用技術等新技術。該廠通過將220平方米燒結環(huán)冷機低溫段廢氣引到燒結機尾，提高余熱煙氣溫度，增加蒸汽產量和品質，每年可多生產中壓汽約7884噸，增加發(fā)電量134萬千瓦時。該廠還通過技改，在220平方米燒結環(huán)冷機1號風箱上部增加吸氣管，實現高溫段煙氣全部回收，每年可多生產中壓汽約3942噸，增加發(fā)電量67萬千瓦時。一系列節(jié)電節(jié)能新技術的實施，使燒結礦電耗持續(xù)下降，入爐燒結礦電耗降至50千瓦時，同比降低3.18千瓦時；入爐燒結礦發(fā)電19.39千瓦時/噸, 與去年同期相比多發(fā)電1.78千瓦時/噸，累計多發(fā)電676.32萬千瓦時。同時，圍繞提升燒結礦產量，三鋼燒結廠對南區(qū)系統(tǒng)的燒結返礦過篩系統(tǒng)、180平方米燒結機3號冷篩系統(tǒng)等關鍵設備實施技術改造，生產能力得到進一步提升，有效地降低了生產成本。今年上半年，該廠內部返礦率降低1.44%，毛礦產量提高5.55%。   

日前，酒鋼碳鋼薄板廠傳來消息，上半年，該廠通過優(yōu)化生產工藝、調整產品結構，產品開發(fā)成績顯著。汽車、家電等品種鋼的市場份額不斷擴大。 在熱軋高強鋼研發(fā)方面，該廠成功開發(fā)出了700MPa級車廂箱體用鋼、500MPa級汽車車輪用鋼、550MPa級以上混凝土攪拌筒用鋼QSTE500TM及J610L等鋼種，并成功用于成都紅巖重卡車廂、南京依維柯客車車輪和新疆三一重工混凝土攪拌筒制造，用戶評價良好。 在冷軋汽車用鋼開發(fā)方面，該廠在保證原有冷軋汽車用鋼種穩(wěn)定供貨的基礎上，逐步開發(fā)了St37-2G、Q235、JG340LA、JG170P1、JG210P1和JG250P1等6種汽車用鋼，進一步豐富了汽車用鋼的產品序列。1月~6月份，該廠共向吉利、比亞迪和江淮汽車等企業(yè)提供冷軋汽車用板11160噸，較去年同期增加4466噸。 在鍍鋅家電板開發(fā)方面，該廠累計生產鍍鋅家電板32200噸。其中，沖壓用家電板19000噸。目前，DQ級新產品已成功應用于美菱、美的、三洋、晶弘冰箱門殼和三洋洗衣機蓋板制造，DDQ級新產品在美的空調機側板和沖壓異形件應用獲得成功。同時，CQ、DQ和DDQ級家電板已向長虹、飛利浦、海爾和海信等家電企業(yè)供貨6300余噸。 此外，該廠于5月份成功與日資企業(yè)美達王商業(yè)有限公司合作，并已形成穩(wěn)定供貨關系，后期將借助該公司的剪切加工配售優(yōu)勢，逐漸擴大鍍鋅產品終端供應量和高附加值DX52D、DX53D產品的供應比例。