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日前，2014年度全國冶金行業(yè)優(yōu)秀、先進(jìn)質(zhì)量信得過班組評選結(jié)果揭曉，河北鋼鐵集團(tuán)承鋼公司煉鐵廠技術(shù)科創(chuàng)新小組、提釩鋼軋一廠一高線生產(chǎn)丁班、質(zhì)量計量部軋鋼一線檢驗丙班、熱軋卷板事業(yè)部精煉車間甲班及軋鋼作業(yè)區(qū)乙班等5個班組同時獲得“冶金行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量信得過班組”稱號。 一直以來，承鋼高度重視質(zhì)量管理和班組建設(shè)工作，相繼組織開展QC攻關(guān)、勞動競賽、“金點子”征集等活動，建立職工書屋和職工創(chuàng)新工作室，為班組成長搭建良好平臺，不斷提高班組的凝聚力和創(chuàng)新力，為解決生產(chǎn)一線技術(shù)難題、指標(biāo)攻關(guān)奠定了基礎(chǔ)。 此次評選活動由中國質(zhì)量協(xié)會冶金工業(yè)分會主辦，旨在促進(jìn)企業(yè)基層班組建設(shè)，提升職工素養(yǎng)，在冶金行業(yè)中每年組織一次評選。對于獲得“冶金行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量信得過班組”稱號的班組，冶金質(zhì)協(xié)還將組織參加2014年冶金行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量信得過班組經(jīng)驗展示交流會，并擇優(yōu)推薦至中國質(zhì)量協(xié)會參加“2014年度全國質(zhì)量信得過班組”評審。

鑄鍛公司鑄鋼分公司生產(chǎn)的傳統(tǒng)鋼錠的高徑比一般在1.8至2.5范圍內(nèi)，外觀呈"短粗胖"形態(tài)，鋼錠收得率在85%左右，目前的市場占有份額已逐漸呈下降趨勢。為了實現(xiàn)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高鋼錠的利用率，拓寬鋼錠市場份額，從年初開始，鑄鋼分公司積極配合沈陽金屬研究所開發(fā)研制大高徑比鋼錠，并于近日成功試制了材質(zhì)為42CrMo、高徑比為6.0的14t鋼錠。 由于我國大高徑比鋼錠生產(chǎn)一直處于探究摸索階段，可借鑒的生產(chǎn)實例和經(jīng)驗很少。鋼錠高徑比增大，會使鋼錠在凝固過程中極易產(chǎn)生裂紋、偏析、縮孔等缺陷，在純凈化冶煉、平穩(wěn)澆注、鋼水自補縮等方面也存在著一系列技術(shù)難題。 為解決一系列技術(shù)難題，鑄鋼分公司潛心鉆研，大膽創(chuàng)新。冶煉方面：根據(jù)以往冶煉經(jīng)驗，保證鋼水在1580至1590℃內(nèi)氧化去磷，1640℃至1645℃內(nèi)還原脫硫，化學(xué)成分全部按中限操作且保證其均勻性，出鋼溫度在熔點上增加70℃，從冶煉上防止缺陷產(chǎn)生。澆注技術(shù)方面：針對細(xì)高鋼錠的澆注時間長、裸露鋼液面冷卻和表面氧化嚴(yán)重等問題，分公司技術(shù)骨干和金屬所相關(guān)人員認(rèn)真分析，反復(fù)試驗、多次討論，最后提出采用氬氣保護(hù)的下注澆注方法。通過Procast軟件進(jìn)行了鋼水凝固模擬，模擬結(jié)果也進(jìn)一步肯定了上述方案的可行性。確定各項工藝方案后，技術(shù)部和生產(chǎn)部聯(lián)合組織了生產(chǎn)技術(shù)評審會，從工藝策劃和生產(chǎn)安排上進(jìn)行了系統(tǒng)的審核，認(rèn)真研討每一個細(xì)節(jié)的控制要點，確保大高徑比鋼錠能順利生產(chǎn)。在組織生產(chǎn)過程中，分公司領(lǐng)導(dǎo)邀請金屬研究所相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，工藝人員進(jìn)行細(xì)致的工藝交底，生產(chǎn)人員高質(zhì)量執(zhí)行工藝。在各部門的通力合作下，分公司成功試制了材質(zhì)為42CrMo、高徑比為6.0的14t鋼錠，各項性能指標(biāo)均到達(dá)目標(biāo)要求。 42CrMo材質(zhì)的大高徑比鋼錠試制成功，分公司在生產(chǎn)大高徑比鋼錠方面取得了重大突破，標(biāo)志著分公司的生產(chǎn)能力和水平又上了一個新臺階，同時，提高了分公司鋼錠市場的競爭力，為開辟大高徑比鋼錠市場奠定了良好基礎(chǔ)。

    今年上半年，河北鋼鐵集團(tuán)石鋼公司高端轎車用鋼銷量實現(xiàn)19800噸，同比增長50%。     高端轎車用鋼是指用于轎車核心零部件、凈利在500元/噸以上的鋼種。高端轎車用鋼銷量的穩(wěn)步增長為石鋼擴(kuò)大高端產(chǎn)品市場占有率和提升整體盈利水平奠定了良好基礎(chǔ)。     今年以來，面對日益嚴(yán)峻的市場形勢，石鋼堅持“一切以市場為導(dǎo)向、一切以客戶為中心、一切為客戶提升價值”的指導(dǎo)思想，圍繞“三增三控”總原則，不斷優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)和品種結(jié)構(gòu)。他們一方面在公司層面搭建了轎車用鋼研發(fā)平臺，以轎車用鋼為突破口，全面梳理了齒輪熱處理過程變形問題、彈簧鋼氧化鐵皮厚及脫碳問題、非調(diào)質(zhì)鋼韌性不足等影響產(chǎn)品質(zhì)量的9個難點和關(guān)鍵問題，匯集品種質(zhì)量課題攻關(guān)、六西格瑪小組、專家委員會各專業(yè)課題研究組等公司各層次力量共同開拓市場，提升轎車用鋼的市場占有率。另一方面細(xì)化和規(guī)范穿水工藝、軋材分類處理等技術(shù)及工藝控制措施，控制和改善了氧化鐵皮、端部質(zhì)量、尺寸控制等影響轎車穩(wěn)定桿用彈簧鋼的質(zhì)量問題，有效提升了彈簧鋼質(zhì)量。

    近日，河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼技術(shù)中心鐵前研究室，從調(diào)整燒結(jié)礦原料結(jié)構(gòu)入手，不斷進(jìn)行工藝優(yōu)化，經(jīng)過持續(xù)攻關(guān)，最終在穩(wěn)定燒結(jié)礦質(zhì)量前提下，燒結(jié)混勻料成本再降2元/噸。     按照“優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)”和邯鋼“鐵前穩(wěn)產(chǎn)優(yōu)化，采購低價、低品位礦石”的目標(biāo)，為進(jìn)一步降低成本，燒結(jié)生產(chǎn)決定調(diào)整原料結(jié)構(gòu)，降低價格昂貴的巴卡粉配比，增加價格相對低廉的A礦配比。降低巴卡、增加A礦需要對原料結(jié)構(gòu)在礦粉特性、工藝參數(shù)等多方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，相應(yīng)的抽風(fēng)風(fēng)壓、水分和燒結(jié)速度等生產(chǎn)工藝參數(shù)必須做出調(diào)整，因此，需要在變料前進(jìn)行燒結(jié)杯試驗。依照生產(chǎn)安排計劃，本次結(jié)構(gòu)調(diào)整A配比達(dá)到了邯鋼歷史最高點，燒結(jié)難度也超過了往常。根據(jù)此種情況，鐵前室技術(shù)人員強化責(zé)任心主動作為，戰(zhàn)高溫、克服重重困難，加大工藝攻關(guān)力度，經(jīng)過11次燒結(jié)杯試驗，成功優(yōu)化出最合理的燒結(jié)配比方案，該方案降低巴卡3個百分點，提高A至20%左右，燒結(jié)混勻料成本再降2元/噸。     據(jù)悉，目前，試驗結(jié)果已經(jīng)應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場，已配成混勻料十幾萬噸，均達(dá)到預(yù)期效果。

日前，工信部公布2014年十五大行業(yè)首批淘汰落后和過剩產(chǎn)能企業(yè)名單，在這份名單中共涉及煉鐵企業(yè)44家、煉鋼企業(yè)30家，鋼鐵企業(yè)將面臨更大調(diào)整壓力。這一舉措對解決目前國內(nèi)部分行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，是很好的刺激，也是產(chǎn)能過剩行業(yè)自我救贖的開始。    近期，工信部公布了2014年十五大行業(yè)首批淘汰落后和過剩產(chǎn)能企業(yè)名單，在這份“黑名單”中，馬鋼、寶鋼這樣大型鋼企榜上有名。    對此，馬鋼股份一位內(nèi)部人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，關(guān)停馬鋼(合肥)鋼鐵公司會按時遵守，“馬鋼集團(tuán)會按照規(guī)定在截止日期之前徹底拆除關(guān)停合肥鋼鐵的生產(chǎn)線，公司之前也已經(jīng)有這方面的打算，淘汰落后產(chǎn)能對馬鋼沒什么影響?！?nbsp;   寶鋼股份董秘張偉在接受記者采訪時表示，寶鋼早在今年1月份就已經(jīng)關(guān)停了八一鋼鐵的落后產(chǎn)能生產(chǎn)線，“2座430立方米涉及100萬噸產(chǎn)能的高爐早在今年1月份就已經(jīng)停產(chǎn)了?！?nbsp;   對此，分析師張琳向記者表示，“此次淘汰的主要目標(biāo)是落后產(chǎn)能，也就是對環(huán)境污染比較嚴(yán)重的那些鋼企”。    影響正負(fù)難定    淘汰后遺留問題不容忽視    早在今年3月份，馬鋼股份就發(fā)布公告稱，同意馬鋼(合肥)鋼鐵有限公司與合肥市土地儲備中心簽署《合肥市國有建設(shè)用地使用權(quán)收回合同》。    馬鋼合肥公司因環(huán)境污染因素影響，將關(guān)停冶煉產(chǎn)能，測算資產(chǎn)減值損失等費用約12億元。而合肥土地儲備中心將收回合肥公司位于合肥市瑤海區(qū)的3377.9畝土地及地上部分建(構(gòu))筑物，并支付不低于12億元用于補償相應(yīng)減值損失。    而且馬鋼也表態(tài)隨著國家對環(huán)境污染和治理問題日益重視，合肥公司淘汰落后產(chǎn)能轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行，在2014年10月1日前有序關(guān)停冶煉生產(chǎn)。    馬鋼合肥公司董事長秦長榮曾表示，本次獲得的12億元補償款僅為土地和部分建構(gòu)物的補償，后期可能會有其它補償，補償資金將主要作為合肥公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的啟動資金。    值得一提的是，本次合肥市收回馬鋼瑤海地塊均價不低于35.5萬元/畝。但2013年合肥全年經(jīng)營性土地出讓均價為321.43萬元/畝。換句話說，位于合肥中心城區(qū)的合肥公司地塊后期如果能變更成為經(jīng)營性用地再出讓，拍賣總價將超過108.58億元。     分析師向記者表示，土地賤賣突顯鋼企的無奈之處，而一條生產(chǎn)線徹底被淘汰對鋼企的影響不僅僅是銷售收入會受到影響，淘汰后遺留的問題同樣不能忽視。    “從鋼企產(chǎn)量的銷售收入來說，工信部此次淘汰的”落后產(chǎn)能“對一些大型鋼企的銷售收入肯定會有影響，不過是正面的影響，還是負(fù)面的影響，還要看這些企業(yè)的盈利情況，比如馬鋼合肥鋼鐵公司，公司業(yè)績并不好，所以合肥鋼鐵被關(guān)停對馬鋼長遠(yuǎn)來說是有益無害的。但是馬鋼合肥鋼鐵公司被淘汰，公司的資產(chǎn)的處置以及員工的安置問題都不可回避，如何妥善處理還是要看馬鋼后期會采取什么樣的措施?！?nbsp;    落后產(chǎn)能是淘汰主題    依舊任重道遠(yuǎn)    此次淘汰落后以及過剩產(chǎn)能企業(yè)在張琳看來，淘汰的重點是落后產(chǎn)能，而主要原因就在于環(huán)保帶來的壓力。    “落后產(chǎn)能是指那些對環(huán)境污染比較嚴(yán)重的產(chǎn)能，過剩產(chǎn)能的范圍不僅僅局限在落后產(chǎn)能了，先進(jìn)產(chǎn)能也可能在過剩產(chǎn)能的行列之中?！睆埩胀瑫r表示，此次工信部關(guān)停這么多企業(yè)，目的就是為了對環(huán)保起到積極的刺激作用。    “淘汰的過程也是從小到大，由少到多，側(cè)重的是跑在隊伍后面的落后產(chǎn)能。我國約有1450座高爐，大于1000立方米的高爐約有350座。而轉(zhuǎn)爐方面，本次淘汰的很多都是50噸以下的，實際情況是，目前國內(nèi)50噸以下的轉(zhuǎn)爐占比已經(jīng)不到15%了。在2012年后新投產(chǎn)轉(zhuǎn)爐均為100噸以上的，其中100噸及以上轉(zhuǎn)爐能力占轉(zhuǎn)爐煉鋼總能力的65%，目前100噸―199噸轉(zhuǎn)爐是轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)的主力爐型?！睆埩照f道。    “對于過剩產(chǎn)能，要一邊淘汰舊的，還要一邊控制新建的高爐。”張琳表示。    不過一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，一些鋼企一邊在淘汰小規(guī)模高爐，同時又要準(zhǔn)備建更大的高爐，“淘汰掉530立方米的高爐，將來還要再建更大的高爐，對于某些鋼廠來說，就是看國家批不批的問題?！?nbsp;   分析師戰(zhàn)偉認(rèn)為，淘汰落后產(chǎn)能只能是鋼鐵行業(yè)發(fā)展的第一步，后期行業(yè)內(nèi)還需要克服更多的問題，“淘汰落后產(chǎn)能是關(guān)系到我國煤焦鋼市場能否和諧發(fā)展的重要一步，當(dāng)前全行業(yè)正面對困難和挑戰(zhàn)，淘汰落后和過剩產(chǎn)能必將給企業(yè)帶來陣痛，鋼企要有長期過‘苦日子’和‘緊日子’的思想準(zhǔn)備”。    而對于下半年的行業(yè)形勢，戰(zhàn)偉表示，仍不樂觀，“淘汰落后和過剩產(chǎn)能將緩解煤焦鋼市場矛盾升級，同時近幾年軍工航天事業(yè)的快速發(fā)展對高質(zhì)量鋼材的迫切需求，將促進(jìn)我國未來煤焦鋼產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。因此，淘汰落后產(chǎn)能短期內(nèi)并不能從根本上解決我國鋼鐵和焦化行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題，整體的市場面好轉(zhuǎn)還需看行業(yè)改革的力度和進(jìn)度?！?nbsp;   “以前也淘汰，主要是每個省份一年要完成多少淘汰產(chǎn)能目標(biāo)。而現(xiàn)在已經(jīng)具體到每個企業(yè)哪個裝備要被淘汰，力度明顯不同?！睆埩毡硎?。

本報訊 今年初以來，柳鋼強化設(shè)備管理工作，確保設(shè)備穩(wěn)定高效運行，為柳鋼生產(chǎn)經(jīng)營提供有力保障。據(jù)統(tǒng)計，上半年，柳鋼重、特大和一般設(shè)備（動力）事故均為零，噸鋼設(shè)備維修費為61.19元，同比下降19.35%，設(shè)備維修總費用同比降低7250萬元。 　　作為柳鋼設(shè)備管理職能部門的機工部，以“減少設(shè)備事故故障停機時間，降低設(shè)備綜合維修費，優(yōu)化采購與庫存結(jié)構(gòu)，保障動力穩(wěn)定運行”為主線，進(jìn)一步規(guī)范設(shè)備管理要求，并在對設(shè)備運行經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成情況進(jìn)行細(xì)致分析、測算、論證和優(yōu)化后，制定了更科學(xué)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)考核辦法，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)考核辦法和獎勵機制，充分調(diào)動廣大職工參與設(shè)備點檢維護(hù)、檢修和設(shè)備維修降成本工作的積極性。在生產(chǎn)過程中，各生產(chǎn)單位認(rèn)真開展全員設(shè)備管理工作，強化設(shè)備日常點檢與維護(hù)，故障隱患處理率達(dá)到97.15%，隱患處理率同比實現(xiàn)大幅提高，從而有效確保主要設(shè)備故障停機時間、臨時檢修時間同比分別減少25.93%、11.19%，確保了設(shè)備穩(wěn)定可靠運行。 　　與此同時，柳鋼還充分發(fā)揮備件集中管理資源、信息共享優(yōu)勢，加大各廠之間備件相互領(lǐng)用的溝通與協(xié)調(diào)以及工程利庫力度，最大限度利庫降低備件庫存成本。上半年，柳鋼共利庫工程剩余物資金額達(dá)到1236.6萬元。各廠、單位還積極創(chuàng)新修舊利廢工作思路，開展多種形式的修舊利廢工作，今年1月~5月份，柳鋼各二級單位共修復(fù)備件28848件，修復(fù)備件估值452.37萬元。