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盡管今年上半年接單金額就達(dá)到了去年全年的近三倍，但韓華海洋卻因勞動(dòng)力短缺患上了“交船難”的“慢性疾病”，僅在上半年韓華海洋就推遲了7艘船舶的交付日程。

韓國(guó)最大的海運(yùn)公司HMM此前發(fā)布的公告也證實(shí)了這一消息。HMM表示，該公司2021年在韓華海洋訂造的6艘13000TEU集裝箱船的最后交付時(shí)間將推遲到今年11月25日。

2021年6月29日，HMM與HD現(xiàn)代重工和韓華海洋簽訂了總計(jì)12艘13000TEU新巴拿馬型超大型集裝箱船的建造合同，合同金額約為17776億韓元（當(dāng)時(shí)約合15.75億美元）。其中，HD現(xiàn)代重工和韓華海洋各獲得6艘新船訂單。按照合同，這12艘新船計(jì)劃在2024年6月底之前全部交付。

HMM此次訂造新巴拿馬型集裝箱船，是為了增強(qiáng)韓國(guó)出口企業(yè)因艙位不足而陷入困境的美洲航線的競(jìng)爭(zhēng)力。2016年巴拿馬運(yùn)河船閘擴(kuò)建工程完工后，總長(zhǎng)366米、型寬49米、吃水15.2米的13000TEU集裝箱船是可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大集裝箱船，可以裝載大量集裝箱順利航行到美洲東岸港口。

然而3年過(guò)后，兩家船企交出的答卷卻截然不同。截至今年6月底，HD現(xiàn)代重工已經(jīng)按照合同規(guī)定的時(shí)間交付了5艘，剩下的一艘盡管有所延遲，但也將在7月份內(nèi)完成交付；而韓華海洋僅僅按期交付了2艘，其中首艘船在今年6月19日才完成交付，比HD現(xiàn)代重工建造的首艘同型船晚了約5個(gè)月時(shí)間，其余4艘的交付時(shí)間都推遲了，最晚的一艘將延遲到11月底。

雖然各船企的船塢運(yùn)營(yíng)情況有所不同，但考慮到通常情況下，同一訂單系列船的交付間隔時(shí)間為1個(gè)月左右，日程多少有些緊張。

對(duì)于船東HMM來(lái)說(shuō)，由于運(yùn)力不足，在當(dāng)前集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)行情正好的時(shí)候，這批大型箱船的延遲交付，令人遺憾。HMM相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在是賺錢(qián)的好時(shí)機(jī)，公司可以運(yùn)營(yíng)的箱船越多，收益就會(huì)越好。雖然公司已經(jīng)事前制定了船舶運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，但是為了能夠進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)力，期待船舶交付能夠及時(shí)進(jìn)行。”

今年以來(lái)，全球海運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)出一派繁榮景象。數(shù)據(jù)顯示，去年第一季度，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI) 平均為969點(diǎn)，今年第一季度上升到了2010點(diǎn)，今年第二季度又同比增長(zhǎng)147%、環(huán)比上漲21%。HMM表示，隨著集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上升，公司一直期待能早些接收這批箱船，但韓華海洋不僅沒(méi)有提前，反而延遲了交付時(shí)間。

而對(duì)韓華海洋來(lái)說(shuō)，船舶延期交付, 隨之帶來(lái)了碼頭靠泊緊張、新船維護(hù)成本上升、資金占用、現(xiàn)金短缺等一系列問(wèn)題。

截至目前，韓華海洋今年以來(lái)共承接了27艘、53.3億美元的訂單，是去年全年10艘、19億美元的近三倍。雖然訂單飽滿，但由于該公司去年以來(lái)將精力主要集中在收購(gòu)重組、扭虧為盈等重大課題，對(duì)生產(chǎn)交付的關(guān)注度不夠，造成了新船交付嚴(yán)重脫期的結(jié)果。

對(duì)此，韓華海洋一位相關(guān)人士表示，導(dǎo)致船舶交付延遲的主要原因是勞動(dòng)力短缺。他說(shuō)：“據(jù)我所知，韓華海洋因缺少船舶焊工，在交付方面正吃盡苦頭。至少在韓華海洋，已經(jīng)持續(xù)一段時(shí)間的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題似乎沒(méi)有解決的跡象?！?/span>

事實(shí)也的確如此。2014年底，該公司的員工總數(shù)約13000名，至去年年底已減少到了8300名，減員超過(guò)5000名，不僅設(shè)計(jì)人員流失加劇，一線作業(yè)人員也大幅流失。

韓國(guó)世宗大學(xué)智能機(jī)電工學(xué)部教授金世元表示：“韓國(guó)造船業(yè)的勞動(dòng)力短缺已經(jīng)不是一天兩天的事情。現(xiàn)在，隨著船廠必需的勞動(dòng)力如焊工等大量流失到收入更高、工作環(huán)境更好的半導(dǎo)體工廠，造船業(yè)勞動(dòng)力供給困難正在持續(xù)。”

對(duì)此，韓華海洋相關(guān)人士表示：“近年來(lái)，公司勞動(dòng)力補(bǔ)充的速度跟不上工作量增加的速度，處于非常吃力的狀況。公司正在持續(xù)努力補(bǔ)充外籍勞工。將盡全力保證年末交付的船舶能夠按時(shí)交付?！?/span>

但韓國(guó)業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，即使HMM同意了13000TEU集裝箱船延遲到今年年底交付的請(qǐng)求，韓華海洋也很難如期完成。相關(guān)人士表示：“每個(gè)造船廠都有各自不同的情況，因此很難準(zhǔn)確判斷11月25日前能否交付，但從韓華海洋的主要問(wèn)題是勞動(dòng)力不足這一點(diǎn)來(lái)，可能并不容易。韓華海洋本應(yīng)該考慮到工程推進(jìn)過(guò)程中存在的諸多變數(shù)而安排交付日程，但我認(rèn)為這是失敗的。因?yàn)橐呀?jīng)推遲了一次，所以為了不支付巨額的延期賠償金，韓華海洋應(yīng)該好好籌劃?！?/span>

韓華海洋相關(guān)人士表示：“最近幾年，由于造船業(yè)嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺，給造船廠及合作企業(yè)帶來(lái)了很大的打擊，對(duì)船舶建造也產(chǎn)生了負(fù)面影響。在困難的情況下，公司正在持續(xù)與船東進(jìn)行協(xié)商，將最大限度地遵守今年年底的交付期?！?/span>