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近期，我國船舶企業(yè)多個首制項目實現(xiàn)重要節(jié)點。

威海金陵中日航線客滾船首航

近日，威海金陵建造的192客位中日航線客滾船第三代“鑒真號”在上海港國際客運中心碼頭舉行了隆重的首航儀式。

第三代“鑒真號”是招商工業(yè)與中日輪渡首次合作建造的中日航線客滾船，也是一艘集“安全、環(huán)保、減排、防控與智能”等新理念于一身的智能化、綠色化客滾船。其采用國際先進的環(huán)保設計理念，對船型尺度和船體線型進行優(yōu)化，同時加裝節(jié)能環(huán)保設備滿足控“碳”要求，是國內(nèi)自主研制的首艘提前滿足EEDI第三階段要求的客滾船，并成功獲得中國船級社（CCS）的G-ECO綠色生態(tài)船舶船級符號。

武昌造船交付第四代13000噸甲板運輸船首制船

近日，武昌造船為印尼PT SLM公司建造的13000噸甲板運輸船首制船交付。

該船是公司是自主研制第四代系列船的開篇之作。該船延用了武昌造船自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，具有阻力小，推進效率高，油耗低的特點。該船滿足最新生效的EEDI第三階段能效要求，在適當降低主機功率的基礎上，利用CFD優(yōu)化技術，開展船機槳匹配設計，同時完成螺旋槳與節(jié)能裝置的匹配優(yōu)化設計，實現(xiàn)系統(tǒng)能效最優(yōu)化，EEDI能效指數(shù)降低7.3%。

馬尾造船首制7500車位雙燃料汽車滾裝船完成試航

近日，馬尾造船首制7500車位雙燃料汽車滾裝船完成試航任務，比原計劃提前2天凱旋。

該船總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進系統(tǒng)設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側(cè)推、電動RORO系統(tǒng)，貨艙設13層車輛甲板。主要用于裝運包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級ABS船級社。

長宏國際首艘5萬噸MR型油輪順利下水

近日，長宏國際為Pro Tanker公司建造的首艘5萬噸MR型化學品油船系列首制船下水。

該船入級LR船級社，總長約182.95米，型寬32.2米，型深19.10米。船舶配備節(jié)能裝置，采用海水冷卻泵和風機變頻節(jié)能技術。主機和發(fā)電機采用 SCR 技術，可進一步降低油耗并滿足最新生效的規(guī)則規(guī)范要求，并且滿足EEDI第三階段（phaseⅢ）要求。

山東海洋集團海上光伏打樁運維首制船交付

近日，由山東海洋集團藍鯤海工自主研發(fā)投資、榮成造船工業(yè)有限公司建造的海上光伏打樁運維船“藍鯤02”在交付。標志著具備DP動力定位能力的海上光伏打樁運維首制船正式誕生，將實現(xiàn)我國海上光伏在近海施工領域的全新突破。

該船總長65米，型寬28米，型深3.4米，集成先進的設計理念和技術裝備，國內(nèi)首套專用于海上光伏作業(yè)的創(chuàng)新型裝備。該船充分運用海工裝備領域的動力定位系統(tǒng)、滑移系統(tǒng)、定位樁系統(tǒng)等先進技術，可在四級海況條件下靈便移動、精準定位、高效作業(yè)，實現(xiàn)海上光伏樁基的吊裝、運輸、供樁、打樁一體化高效作業(yè)，單日可完成30根樁基安裝工作，具備較強的創(chuàng)新能力和行業(yè)競爭力。