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1 開發(fā)背景

上世紀(jì)90年代后期，原油儲(chǔ)罐的罐底板屢次發(fā)生幾百個(gè)到數(shù)千個(gè)不明原因的最大深度約12mm的孔蝕，帶來(lái)的原油泄漏造成海洋污染成為全球性關(guān)注課題。對(duì)孔蝕進(jìn)行反復(fù)點(diǎn)檢和維修耗費(fèi)巨大時(shí)間和資金成本。如若采用涂層防腐，不僅產(chǎn)生大量的環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)，而且還需要對(duì)涂層進(jìn)行不斷修補(bǔ)，難以從根本上解決鋼板耐腐問(wèn)題。

2 開發(fā)技術(shù)概要

新日鐵超級(jí)油船貨油艙罐底板用鋼板“NSGP-1”是一種具有劃時(shí)代意義的耐點(diǎn)腐蝕鋼，其點(diǎn)腐蝕生長(zhǎng)速度低，只有傳統(tǒng)鋼材的1/5。

技術(shù)研發(fā)人員深入調(diào)查孔蝕形成機(jī)理，發(fā)現(xiàn)這是一種鹽分濃度比海水高、且強(qiáng)酸性水造成的腐蝕，在找出實(shí)際船舶腐蝕原因的基礎(chǔ)上提出了與以往的耐蝕鋼設(shè)計(jì)不同的全新的設(shè)計(jì)方案——明確將孔蝕發(fā)展抑制在不需修補(bǔ)程度的極限腐蝕速度，采用納米技術(shù)保護(hù)鋼材表面，開發(fā)出在嚴(yán)峻環(huán)境下仍具有良好耐蝕性鋼材NSGP-1。

NSGP-1鋼不像其他不銹鋼那樣大量添加Cr、Ni等稀有金屬，具有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性和加工性。

3 實(shí)際應(yīng)用效果

NSGP-1鋼應(yīng)用于日本超大型郵船的貨油艙罐底板，驗(yàn)證了其耐蝕效果。原來(lái)須對(duì)數(shù)千孔蝕進(jìn)行修補(bǔ)處理，但使用NSGP-1的儲(chǔ)罐底板成功實(shí)現(xiàn)了零修補(bǔ)，使得儲(chǔ)罐的使用效率得到了大幅提升。