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正在舉行的2015年上海國際車展上，以“創(chuàng)享生活，綠色出行”為主題的寶鋼展臺吸引了眾多參觀者的目光，這也是寶鋼在大型車展中首次獨立設置展臺。
寶鋼展臺展出核心定義為“在路上”，旨在通過展覽傳遞出一個信息：多年來，寶鋼一路伴隨中國乃至世界汽車行業(yè)實現(xiàn)安全環(huán)保的目標，在致力于為汽車板輕量化提供整體解決方案的道路上砥礪前行。
寶鋼汽車板穩(wěn)占50%市場份額
在寶鋼展臺的核心展區(qū)，展示了全球首發(fā)的QP鋼、1500兆帕馬氏體鋼等一批代表寶鋼汽車板高精尖產品和先進技術的汽車用鋼和零部件；據介紹，如果用在同樣性能的部件上，寶鋼股份制造的車用高強鋼與普通鋼相比，薄度減少約28%，所以整車就會減重約25%，也就是說對于一輛小車而言理論上可省油約600升/年；同樣，強度上可以提升2倍，這樣就增加了車輛安全系數，也就是說假如有1030萬輛小車使用了高強鋼，就可以每年減排CO21000萬噸。
寶鋼汽車板從1988年起步歷經27年發(fā)展，6個階段的發(fā)展歷程，從無到有，從只能生產普通汽車內板到與用戶開展EVI（EarlyVendorInvolvement，供應商先期介入）技術合作，寶鋼汽車板實現(xiàn)與中國汽車工業(yè)同步高速發(fā)展。2014年中國汽車產量約2372萬輛，寶鋼汽車板實現(xiàn)汽車板銷量736萬噸，其中冷軋/鍍鋅產品572萬噸，熱軋/酸洗產品164萬噸。截至2014年累計汽車板銷量5812萬噸，其中冷軋/鍍鋅產品4563萬噸，占據50%的市場份額；熱軋/酸洗產品1249萬噸，超過50%市場份額。隨著車身輕量化及超高強鋼產品在新車型中的廣泛應用，寶鋼超高強鋼（強度大于等于780MPa）產品銷量快速增長，2014年寶鋼超高強鋼銷售17.4萬噸，截至2014年累計銷售超過35.9萬噸，寶鋼汽車板超高強鋼供應能力的不斷提升加快推進整個汽車行業(yè)的輕量化與節(jié)能減排進程。
伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來，寶鋼條鋼汽車用鋼也得到了長足發(fā)展。條鋼汽車用棒線材作為合資品牌國產化的首選，在汽車及汽車零部件領域有良好聲譽。高品質的彈簧鋼、冷鐓鋼穩(wěn)定應用于一汽、二汽、歐美系、日系以及自主品牌乘用車。高端汽車曲軸用鋼，齒輪鋼也逐步通過認證，進入商用車市場并不斷擴大份額。
研發(fā)能力及EVI形成獨特優(yōu)勢
為支撐公司最重要的戰(zhàn)略產品，寶鋼建立了完備的研發(fā)體系，在國內擁有首屈一指的研發(fā)能力。在寶鋼汽車板的研發(fā)基地——寶鋼集團中央研究院（技術中心），作為技術創(chuàng)新的主體和研發(fā)共享平臺，承擔著汽車板新產品、新技術、新工藝的研究和開發(fā)。
在汽車板研發(fā)領域，依托“汽車用鋼開發(fā)與應用技術國家重點實驗室”，寶鋼已形成包括“汽車板產品、汽車板成形技術、連接技術、表面技術、鋁板帶和鎂合金”6大技術團隊，進行專業(yè)化的研發(fā)工作，為用戶提供一攬子的整體解決方案。通過多年的研發(fā)，寶鋼成為世界唯一能同時批量生產第一、二、三代先進超高強鋼的企業(yè)，其中Q&P鋼是寶鋼第一種全球首發(fā)產品。為適應汽車輕量化的需求，也加快了汽車鋁、鎂合金的研發(fā)。也形成了熱成形、液壓成形、激光焊管、輥壓成形、旋壓成形、VRB變厚度板技術等多項先進技術，具備從零件設計、工藝開發(fā)、模具開發(fā)、零件試制到產品供應的全流程應用技術支持能力，引領著國內汽車行業(yè)的技術應用，形成對材料開發(fā)完整的技術方案和對主業(yè)的技術支撐。
為全面識別并滿足用戶越來越高的需求，寶鋼全面推進先期介入EVI技術營銷工作。EVI（EarlyVendorInvolvement）直譯就是“供應商的早期介入”。寶鋼的EVI活動始于上世紀90年代，與上汽、一汽共同開展車用鋼板國產化替代開始起步，目前，寶鋼EVI已經形成了涵蓋從先進工程設計、早期(概念)和車身設計、模(工)具設計開發(fā)、車型投產和批量生產等汽車開發(fā)制造全過程，面向不同用戶需求層次的EVI合作類型，具備向客戶提供“以目標成本為導向”和“以輕量化目標為導向”的一攬子解決方案的能力，并與國內所有主流汽車廠商建立了深入的合作關系。同時EVI工作也不再局限于汽車用戶，更向家電、電工鋼和金屬包裝等不同行業(yè)用戶拓展。
輕量化方面的探索和貢獻
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，燃油經濟性、低碳排放和更高的安全性對車身輕量化提出了新的要求和挑戰(zhàn)。綠色、安全和成本可控的輕量化汽車產品，成為汽車與鋼鐵產業(yè)緊密合作的紐帶。寶鋼在汽車輕量化技術與理念上不斷開拓創(chuàng)新。寶鋼作為中國最大的汽車板制造與供應商，與客戶一起面對挑戰(zhàn)，進行了系統(tǒng)而前瞻的思考與實踐。根據研究數據，國外高強度鋼車身應用比例逐年增加，目前整體超過50%水平，我國汽車行業(yè)計劃用3~5年時間將目前約20%的比例提高到40%以上水平。
某自主品牌車型白車身工作是安全和輕量化約束條件下的成本最優(yōu)的車型開發(fā)合作成功案例，寶鋼項目團隊提供駐在式服務，全程參與同步工程并協(xié)同研發(fā)，最終實現(xiàn)白車身減重10.5%，材料利用率提升2.7%，目標成本降低18.5%的超預期成績。
寶鋼汽車板助力汽車“綠色”之路，先進高強鋼板是實現(xiàn)汽車輕量化和降低碳排放的有效手段，2014年寶鋼先進高強鋼銷售量237萬噸，CO2減排量相當于增加16個九寨溝國家森林公園；寶鋼汽車板助力汽車安全之路，國際品牌汽車高強度鋼車身應用比例逐年增加，國產品牌汽車不斷提高HSS的應用比例及強度級別增加安全性，寶鋼高強鋼板助力新車型碰撞性能明顯提升；寶鋼汽車板助力用戶綜合使用成本最優(yōu)，為汽車用戶提供用材一攬子技術解決方案，降低零件綜合使用成本，最終用戶車老型百公里綜合油耗約9升，高強輕量化新車型油耗約7升，百公里要降2升左右，以一年行駛3萬公里計算，年節(jié)約4500元。
展望2018年，中國汽車產量預計再創(chuàng)新高。按計算，先進高強鋼使用量預計超過487萬噸規(guī)模，未來的高強鋼牌號將不斷擴充，將實現(xiàn)CO2減排約3895萬噸，這相當于增加253個張家界國家森林公園、32個九寨溝國家森林公園和5.3個神農架國家森林公園。寶鋼EVI工作關注并實踐生命周期評價方法在鋼鐵產品生態(tài)設計中的應用和拓展，推動鋼鐵產業(yè)和汽車行業(yè)的“綠色制造和制造綠色”趨勢。
