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專利類型：

實(shí)用新型

申請(qǐng)(專利)號(hào)：

CN202421396155.7

申請(qǐng)日：

2024-06-18

授權(quán)公告號(hào)：

CN223030863U

授權(quán)公告日：

2025-06-27

申請(qǐng)人：

馬鞍山鋼晨鋼鐵物流園有限公司

地址：

243000 安徽省馬鞍山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天門大道南段2888號(hào)

發(fā)明人：

董豐

專輯：

工程科技Ⅱ輯

專題：

汽車工業(yè)

主分類號(hào)：

B60P7/08

分類號(hào)：

B60P7/08;B60P7/12;B60P7/16

國省代碼：

34

頁數(shù)：

7

代理機(jī)構(gòu)：

北京鼎德寶專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)

代理人：

趙慧卿

主權(quán)項(xiàng)：

1.一種鋼鐵運(yùn)輸用托運(yùn)裝置,其特征在于,包括托運(yùn)結(jié)構(gòu)(1),所述托運(yùn)結(jié)構(gòu)(1)包括車體(11),所述車體(11)兩側(cè)安裝有車輪(12),所述車體(11)頂端設(shè)置定位結(jié)構(gòu)(2),所述車體(11)頂端設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)(3),所述安裝結(jié)構(gòu)(3)包括固定板(34),所述固定板(34)上設(shè)置夾持結(jié)構(gòu)(4),所述車體(11)上設(shè)置限位結(jié)構(gòu)(5)；所述定位結(jié)構(gòu)(2)包括雙向絲桿(21),所述雙向絲桿(21)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝槽(13)內(nèi)部,所述雙向絲桿(21)一端穿過車體(11)延伸到車體(11)外側(cè),所述車體(11)上安裝第一電機(jī)(22),所述第一電機(jī)(22)電機(jī)軸與雙向絲桿(21)一端固定連接,所述雙向絲桿(21)上螺紋安裝螺紋塊(23),所述螺紋塊(23)頂端固定安裝楔塊(24),所述楔塊(24)兩側(cè)伸入到滑槽(14)中,所述楔塊(24)與滑槽(14)滑動(dòng)連接；所述安裝結(jié)構(gòu)(3)包括螺紋板(31)和安裝板(32),所述安裝板(32)螺紋安裝在雙向絲桿(21)上,所述螺紋板(31)兩端伸入到滑槽(14)中,所述螺紋板(31)與滑槽(14)滑動(dòng)連接,所述螺紋板(31)頂端固定安裝安裝板(32),所述安裝板(32)上固定安裝液壓油缸(33),所述液壓油缸(33)伸縮端固定連接有固定板(34)；所述夾持結(jié)構(gòu)(4)包括阻尼器(41)、彈簧(42)和夾持塊(43),所述阻尼器(41)一端與固定板(34)固定連接,所述阻尼器(41)另一端與夾持塊(43)固定連接,所述阻尼器(41)上安裝有彈簧(42),所述彈簧(42)一端與固定板(34)固定連接,所述彈簧(42)另一端與夾持塊(43)固定連接。

摘要：

本實(shí)用新型公開了一種鋼鐵運(yùn)輸用托運(yùn)裝置,涉及物流托運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域,包括托運(yùn)結(jié)構(gòu),所述托運(yùn)結(jié)構(gòu)包括車體,所述車體兩側(cè)安裝有車輪,所述車體頂端設(shè)置定位結(jié)構(gòu),所述車體頂端設(shè)置安裝結(jié)構(gòu),所述安裝結(jié)構(gòu)包括固定板,所述固定板上設(shè)置夾持結(jié)構(gòu),所述車體上設(shè)置限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過楔塊對(duì)鋼卷底部進(jìn)行限位,通過夾持結(jié)構(gòu)對(duì)鋼卷頂部進(jìn)行限位,同時(shí)設(shè)置阻尼器和彈簧對(duì)鋼卷進(jìn)行減振,通過楔塊和夾持結(jié)構(gòu)的雙重限位,可以確保鋼卷在水平和垂直方向上的穩(wěn)定性,阻尼器和彈簧能夠吸收和減少鋼卷在運(yùn)輸過程中的振動(dòng)能量,提高鋼卷托運(yùn)的穩(wěn)定性,通過限位結(jié)構(gòu)對(duì)鋼卷側(cè)面進(jìn)行限位,阻止鋼卷在運(yùn)輸或儲(chǔ)存過程中的側(cè)向移動(dòng)。